行车受电器滑块与角钢滑线摩擦打火
算正常吧，角钢导电现在基本淘汰啦，因为用角钢导电，其角钢的导电面容易有锈蚀、灰尘等导致与导电滑块接触不好，起重机运行时摩擦就出现火花，如果产生的电火花不是很厉害可以不用去管它，正常使用，如果电火花产生的非常厉害可以把角铁的导电面做抛光处理一下，如果实在是不想有电火花产生，那就更换铜质的安全滑导线吧。
桥式起重机中的三相电源引入滑块作用是什么？
桥式起重机中的三相电源引入滑块作用是具有耐磨性好，导电率佳的特点，既保证用电设备的安全，又能有效输送电源，同时运转平稳，噪音小。
在滑触线上电流通过受电器传导至用电设备上，受电器安装在受电器支架上，而受电器支架安装在运动的设备上。随设备移动，受电器上的碳刷在滑触线内移动，实现不间断供电，受电器容量必须与导线的容量匹配。常规上受电器有100A、250A等规格。当用一个受电器容量不足时，可以在一根导线上并接两个受电器使用，容量加倍，受电器上的碳刷是含铜碳基压而制成的，坚韧耐压，导电性能好，有一定的润滑性，磨损至一定程度后需及时更换。
吊车滑接线是什么
滑触线一般形式是用一定规格（不同容量负载截面积不同）的金属扁带相互绝缘平行分布安装在长槽形封闭体内，通过集电器（类似电刷）与外部电缆连接输出电力。集电器可沿着起重机运动方向滑动接触母线（金属带）。
行车保养维护主要内容有那些？
行车日常保养维护主要内容有：
一级保养：是经常性的保养工作，有行车操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整de等。
二级保养：是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台行车各个机构和设备的维护和保养。
（一）、建立设备检查制度
为确保行车的安全运转，首要任务是做好行车的检查工作
1、日检：
该项与行车操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的行车操作人员共同对行车的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。具体检查项目如下：
检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。
钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。
吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠；
各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。
各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。
各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。
行车检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。
行车各机构的转动是否正常，有无异常声响。
下班前15分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。
2、周检
由操纵该行车的几位操作人员在每周末共同对行车进行一次全面检查，周检查包括：
接触器、控制器触点的接触和腐蚀情况。
制动器制动摩擦片的磨损情况。
联动器上键的连接及螺钉的紧固情况’
使用半年以上的钢丝绳的磨损情况
双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小
各电气限位开关是否灵敏可靠
3、月检
行车操作人员与维护人员（电、钳工）共同对起重机进行检查，月检的内容分出包括周检内容外，还包括以下内容：
电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况
钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳磨损及润滑情况
管口处导线绝缘层的磨损情况
各限位开关转轴的润滑情况
减速器内润滑油的油量
平衡轮处钢丝绳的磨损情况
开式齿轮转动的润滑情况
4、半年检查
可与行车的一级保养结合起来进行，操作人员与修理人员共同进行，半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下内容：
控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线按螺钉的紧固情况
端梁螺钉的紧固情况
制动电磁铁汽缸的润滑情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况
所有电气设备的绝缘情况
金属结构变形及有无开焊情况
车轮啃道情况
5、年度检查
可与行车二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差，测量主梁的静绕度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑。
滑块验证码(滑动验证码)比图形验证码更容易破解？
我觉得验证码都不太好破解，验证码的出现就是为了防止机器的操作，证明对面的是人而不是物，想要破解还是挺难的，破解后也没什么用啊。
行车保养维护主要保养项目有哪些？
行车日常保养维护主要内容有：
一级保养：是经常性的保养工作，有行车操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整de等。
二级保养：是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台行车各个机构和设备的维护和保养。
（一）、建立设备检查制度
为确保行车的安全运转，首要任务是做好行车的检查工作
1、日检：
该项与行车操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的行车操作人员共同对行车的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。具体检查项目如下：
检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。
钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。
吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠；
各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。
各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。
各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。
行车检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。
行车各机构的转动是否正常，有无异常声响。
下班前15分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。
2、周检
由操纵该行车的几位操作人员在每周末共同对行车进行一次全面检查，周检查包括：
接触器、控制器触点的接触和腐蚀情况。
制动器制动摩擦片的磨损情况。
联动器上键的连接及螺钉的紧固情况’
使用半年以上的钢丝绳的磨损情况
双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小
各电气限位开关是否灵敏可靠
3、月检
行车操作人员与维护人员（电、钳工）共同对起重机进行检查，月检的内容分出包括周检内容外，还包括以下内容：
电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况
钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳磨损及润滑情况
管口处导线绝缘层的磨损情况
各限位开关转轴的润滑情况
减速器内润滑油的油量
平衡轮处钢丝绳的磨损情况
开式齿轮转动的润滑情况
4、半年检查
可与行车的一级保养结合起来进行，操作人员与修理人员共同进行，半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下内容：
控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线按螺钉的紧固情况
端梁螺钉的紧固情况
制动电磁铁汽缸的润滑情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况
所有电气设备的绝缘情况
金属结构变形及有无开焊情况
车轮啃道情况
5、年度检查
可与行车二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差，测量主梁的静绕度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑。
永磁发电机转子发出的电流是怎么接线输出的，最好有结构图片
转子产生的电流是靠石墨碳刷形成的摩擦转动的接触导电 输出的。
不知道楼主注意过工厂车间的桥式电动行车没有，行车的电源就靠三根角钢（叫滑触线）上面来回滑动摩擦的滑块（俗话叫拖领）引入行车电动机的。