求游戏达人 问一个关于二战的飞行游戏 大概是能选游戏难度 有简单 正常 复杂 英文版的
应该是Ubisoft的著名的伊尔2系列的太平洋飞将，很早出的，比较难玩，需要练习空战几何学。
2战王牌飞行员
二战各国王牌飞行员
一、美国
在美国，根据战时陆军航空队（即空军的前身）发表的《战争胜利者荣誉报表》指出，在个人击落的架数统计中，40%得到了照相枪的确认，50%得到了目击者的旁证，其余的则通过对敌机残骸分析、通信监听或其它途径获最终确认。存在争认的是如何处理在对地攻击中被击毁于机场上的敌机架数和两架或两架以上飞机在共同开火时击落的敌机架数。二战中，美国陆航仅第8、14两个航空队把对地攻击中的击毁架数计入战绩。战后，又很快重申了把王牌标准限于“空对空作战”中累计击落架数5架或5架以上的范围内。对于“共同开火击落”这个问题，美国早在第一次世界大战是就采用了各人重复记数的办法（即每个开火者各按一架计算）。到了二战时有了更改，美国陆航对共同开火者实行比例分配，用0.25、0.50等小数拆配给各人，海军则采用“偏低”的计算方法。而陆航中的第5、13航空队却运用抽签方法或按指挥官的判断决定应该是谁在他的战绩中加入一架，他们不采用小数分配。
因此有人认为，如按不同的统计方法计算，那么陆航头号王牌也许不再会是通常所公认的邦格，海军也不再会是麦克贝尔了。事实上，一些王牌的战绩记录仍在由史学家们在作不断的修正。
美国陆航、海航和海军陆战队航空兵在二战中共产生1300余名王牌飞行员。占当时10万名参战飞行员的1%不到。而王牌们创立的战绩却占了三军总战绩的30%-40% 。
在美国陆航王牌中击落至少15架者有48名，前三名分别为：
1、R.I.邦格少校
1920年9月24日出生，1941年入伍，主要使用机种P-38，至1944年12月17日获战绩40架，1945年8月6日死于P-80喷气机试飞。
2、T.B.麦克盖阿少校
1920年8月1日出生，1941年入伍，主要使用机种P-38，曾著有《南太平洋空战技术法》一书，战绩38架。1945年1月7日被日本空军杉本明准尉击落阵亡。
3、F.S.戈布莱斯基中校
美籍波兰人，1919年6月28日出生，1941年入伍，主要使用机种P-47，成为欧洲战场空中明星，战绩28架。
美国海军前三名王牌分别为：
1、D.S.麦克贝尔中校
1910年1月16日出生，1933年入伍，在半年时间内取得战绩34架。
2、C.E.哈里斯中校
1916年12月2日出生，大约1940年入伍，主要使用机种F4F，战绩24架（内22架在81天内取得）。也是一位从未被击中一发子弹的罕见的飞行员。
3、E.A.巴林夏少校
1921年4月13日出生，约1940年入伍，绰号“割草机”，战绩23架。
美国海军陆战队前三名王牌分别是：
1、G.波茵顿中校
1912年12月4日出生，曾加入“飞虎队”援华抗战，主要使用机种F4U，战绩28架。
2、J.J.福斯少校
1915年4月17日出生，1940年入伍，后成为空战好手，主要使用机种F4F，战绩26架。
3、R.M.汉逊中尉
1920年2月4日出生，1941年入伍，主要使用机种F4U，绰号“杀手保布”，1944年2月3日阵亡，战绩25架。
二、英国
对英国来讲，没有宣扬战场英雄的习惯。由于飞行员一旦拥有经验便被调离前线，去改任教官、参谋或指挥官，特别是自不列颠之战后，战斗机飞行员实际上前线作战仅有半年机会，所以王牌个人战绩均偏低。
英联邦（英、加拿大、南非、澳大利亚、新西兰）国家航空兵在二战中每人击落15架敌机或15架以上的王牌就有88名。其中加拿大与南非各9人，新西兰6人，澳大利亚5人，其余为英国皇家空、海军人员。
追寻英国王牌统计方法，可以看到它有自己的特色。在第一次世界大战中，英国“王牌”称号淌未得到官方公认。第二次世界大战伊始，官方仅在奖状中提及个人的战绩，由于未很好地做好档案，连新闻界在索取个人战绩时都拿不出完整的资料来。1940年8月才制定了“击落标准”，对击落、不确定击落、击伤敌机有了较规范的解释。由于资料欠完善，对一些王牌的战绩存在争议，如航空史专家晓阿兹就认为皇家空军的“公认”头号王牌约翰逊的38架中有7架应属“共同击落”。
英联邦前三名王牌分别是：
1、M.T.St.J.帕特尔少校
南非人，1914年7月23日出生，1936年参加英空军，主要使用机种“飓风”，1941年4月20日空战中在击落3架敌机后阵亡，战绩40架。
2、J.E.约翰上校
1916年3月9日出生，1939年入伍，主要使用机种“喷火”，战绩38架，是皇家空军公认头号王牌。
3、B.F.菲玛坎中校
1920年10月16日出生于加拿大，1937年加入英国空军，主要使用机种“喷火”，战绩32架。
三、法国
法国空军王牌战绩计算方法较复杂，不能简单地与别国空军王牌直接作比较，大战初曾沿用上一次大战时的标准，按单独击落、单独击落但不完全确定、共同击落、共同击落但不完全确定四种情况分别列项统计，但都进入个人总战绩。这样一来，如按盟国其它空军的标准衡量，实际战绩要低得多。全法国王牌飞行员中击落10架以上者有33人。
前三名分别是：
1、P.H.克劳斯苔尔曼中尉
1921年出生,1942年赴英加入自由法国空军,主要使用机种"喷火"和"暴风雨",确认战绩33架。
2、M.阿尔拜尔上尉
1917年出，1938年入伍，参加过德军入侵时的抗战，后加入在苏联的自由法国空军，主要使用机种“雅克-3”和“雅克-9”。确认战绩23架。
3、F.J.迪莫才上校
1916年出生，1936年入伍，后参加英国空军，确认战绩21架，不完全确定战绩2架。
四、德国
德国的王牌飞行员人数众多，个人战绩百架以上者就有107人，个人战绩架数也比盟国的多，王牌总人数超过3000人。以部队来讲，最有名的是第52战斗机联队，该联队共击落万余架敌机。
有人认为德国战绩高是因为计算方法与盟国不同。但是，1977年出版的《德意志战斗机王牌》一书作者托利巴大校却指出：当时德军对战绩的确认是严肃的，其严格程序不亚于美军，是经过仔细核查的。所谓“天文数字的战绩”是可信。他的理由是：一、德军四面为敌，防线长，又允许飞行员自由会敌交战，不象有的盟军飞行员频频出击却次次补空，所以攻击机会多。二、在东部战线，特别是战争初期，苏军飞机性能和人员训练素质并不高，德军在这两个方面一度占有优势。三、盟军飞行员大多只在第一线参战半年至一年，不象德国飞行员多年连续战斗在第一线，容易积累空战经验。德军在多人共同攻击并击落一架敌机的情况下，只允许承认其中某一人的战绩。万一争执不下则将该战绩上交所在部队入档，个人不再拥有。战绩须通过照相枪或旁证人的确认，否则无效。以至出现了空战权威加兰德因空中无僚机旁证而宁可放弃攻击的怪现象。有的战绩则须经漫长时间的复核才能认可。由于德军在东、西战场的作战对象不同，所以对战绩的评价也有不同。特别是对西部战场击落大型（轰炸）机的战绩给予更高评价。
德国王牌一般都集中在空军内，前三名是：
1、E.哈特曼少校
1922年4月19日出生，1940年入伍，主要使用机种Bf-109，在1400余次出击中，空战800余次，自已被击落或迫降16回，但从未负过伤，战绩352架，创二战个人战绩绝对记录。
2、G.巴尔克霍隆中校
1919年3月20日出生，1939年入伍，主要使用机种Bf-109，本人被击落过10回，战绩301架。
3、G.拉尔少校
1918年3月10日出生，1936年入伍，主要使用机种Bf-109，受伤后一度下身瘫痪，擅长于侧面拦射，在第631次击后，创立战绩275架。
德国为了阻止盟军的夜间空袭，投入一定数量的战斗机进行夜间截击，所以诞生了不少夜战王牌。前三名是：H.W.休瑙法少校，夜间战绩121架；H.兰特大校，夜战绩102架，昼间8架；H.S.韦特根斯泰因少校，夜间战绩83架。
五、苏联
苏联红军在二战中共出动飞行400万多架次，击毁敌机5.7万架，其中仅防空军就击落敌机3930架。苏联空军中2420名飞行员获得苏联英雄称号，其中有战斗机飞行员895人。个人击落20架以上的王牌就有200余名，前三名为：
1、阔日杜布.伊万.尼基托维奇大尉
1920年6月8日出生。1940年入伍，主要使用机种拉-5、雅克-7，在330次出击中空战120回，战绩62架（包括ME262喷气机一架），三次获苏联英雄称号，1985年升任苏联空军元帅。
2、波克雷什金.亚历山大.伊万诺维奇大校
1913年2月21日出生，1932年入伍，在600余次出击中空战156次，主要使用机种伊-16、P-39，战绩59架，三次荣获苏联英雄称号。1972年升任苏联空军元帅。
3、列奇卡洛夫.格里戈里.安德烈耶维奇大尉
1920年2月9日出生,1938年入伍,主要使用机P-39,在450次出击中空战122次,战绩56架(集体战绩另有5架),二次荣获苏联英雄称号。
六、中国
中国空军在二战时期并无对王牌的特别评定夫。一般对缺乏旁证的战绩不予承认。存在许多由自述提供或第三者提议产生的非正式战绩。加上战后资料的散失，一些个人的战绩有欠准确，报道出入较多见。一般认为王牌有十四五名，前三名为：
1、刘粹刚大尉
绰号“空中赵子龙”，1931年入伍，主要使用机种霍克3，1937年10月因着陆事故身亡，已确认战绩11架，有待确认2架。
2、柳哲生大校
30年代中期入伍，主要使用机种伊-16，已确认战绩9架，因此获九星星序褒章一枚，共同击落战绩另应得2.33架，合计11.33架，是战时官方公认的头号王牌。
3、王光复中尉
主要使用机种P-40E，战绩8.5架，是所谓“重庆时代王牌”。
七、日本
日本海军王牌前三名为：
1、西泽广义
飞曹长，战绩87架，使用零式飞机。
2、岩本澈三
中尉，战绩80架左右，使用零式飞机。
3、杉田庄一
飞曹长，战绩70架左右。
原先认为第一名的坂井三郎中尉，其战绩64架纯属自认，近年来，被公认的仅30架，故已沦为第七名。
日本陆军王牌中，个人战绩在8架或8架以上的就有121人，其中23人战绩在20架或20架以上，但这些战绩大多在诺门坎事件中与苏机对抗时建立。日陆航中前三名王牌为：
1、筱原弘道准尉
1913年8月15日生，1934年1月进入实战部队，1939年6月27日曾创单人击落伊-15、伊-16战斗机11架的空前纪录，1939年8月27日战死，个人战绩58架，是诺门坎事件中日本头号王牌，座机为中岛97式。
2、穴吹智曹长
1921年12月5日生，1941年7月进入实战部队，特擅长府冲攻击，仅1942年一年内即在173次出击中击落飞机78架（公认者占30架），人个总战绩39架，座机为97式和“隼”式。
3、垂井光义大尉
1915年7月29日出生，1934年12月进入实战部队，曾是诺门坎事件中第二号王牌，1944年8月18日在地面被美机扫射阵亡，战绩38架，座机为97式和“飞燕”式。
http://www.xici.net/b348505/d31988057.htm
求一个二战的逼真的空军即时战略游戏
《炽天使•二战空骑兵》
遍及全球众多著名地点，亲历第二次世界大战中最伟大的空中战役。无论是保卫不列颠，偷袭珍珠港还是在北非沙漠上空激战，玩家和他的炽天使中队始终肩负着扭转战争局面的重任。游戏中有3名分开的僚机驾驶员，他们具有很高的人工智能，你需要充分运用每个飞行员的特殊能力来组织进攻并保护长机。
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在18个战役任务中，玩家将偕同飞行中队成长为一支王牌空中战队，飞遍第二次世界大战中的所有战线。例如对德国工业区进行低空轰炸，用机枪猛烈扫射太平洋上的岛屿，或在乌云密布的伦敦上空与敌人厮杀等。逼真的游戏环境设定使人感到仿佛真的成为了著名二战电影中的空中战将。
参加二战中最激动人心的重大战役：从西欧横跨太平洋直至北美，亲身体验二战中历次著名空战。
高度逼真的二战环境设定：如同电影般的图像效果，比例精确的飞机和地形。
体验基于飞行中队的全新游戏模式：在18个不同的单人任务中，具有高度人工智能的僚机飞行员会服从你的指挥，并随着经验的不断积累提升飞行技能。玩家将偕同并指挥炽天使中队出战，并受其保护。
驾驶多达42架逼真且易于驾驶的二战战机：包括著名的P-51野马，B-17空中堡垒以及英国的烈火等。不需要进行过多的训练——游戏非常容易上手，玩家可以很快进入空战。
最低配置
操作系统: 仅限Windows® XP
处理器: Pentium 4或AMD Athlon 1Ghz（推荐3GHZ Pentium 4或AMD Athlon处理器 ）
内存: 256 MB （推荐1G）
显卡: 64 MB 显存，兼容DIRECTX 9.0c(*详见列表）
DIRECTX版本: 9.0c
DVD光驱：2X或更高
声卡: Windows® 兼容声卡
硬盘空间: 6 Gb
*发行同期支持的显卡：
ATI Radeon 8000/9000/X系列
NVIDIA Geforce 3/4/FX/6/7系列（不支持Geforce 4 MX)
以上显卡的笔记本版本可能可以运行游戏但不保证一定支持。上述芯片是目前唯一支持游戏的显示芯片。游戏发售后，可能会有其他可支持显卡面市。
注意：由于本游戏含有防盗版技术，可能会与一些DVD-RW或虚拟光驱发生冲突。
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内容预览：
王牌飞行员
作者：鑫晶
朝鲜空战年表
更新时间2006-8-10 19:45:00 字数：12234
根据各种资料汇编的真实的朝鲜空战年表，请大家参考。
朝鲜空战年表
1946年3月1日 东北民主联军航空学校在通化成立。
1946年5月 航校迁至牡丹江。
1946年7月 航校第一个学员班 - 飞行一期甲班开始飞行训练。
1946年11月 航校迁至黑龙江兴凯湖畔的东宁。这里是伪满洲国九省会之一，东南距苏联国界不足50公里。
1947年2月 抗战时在新疆盛世才航空队学员由延安来到东安。经过短期技术恢复后，充实到航校各级教学领导岗位。之后不久，飞行一期乙班也开始进行飞行训练。李汉，王海，刘玉堤，张积慧都出自这所“东北老航校”。
1949年5月4日 6架蒋军B-24轰炸机对北平南苑机场进行轰炸，投下了30枚重镑炸弹。
1949年8月15日 为了确保北平的安全，保证政协会议的顺利召开，立即临时组建了一支航空作战部队。这支部队担负起了保卫首都的任务。是我军第一个战斗飞行中队。南苑机场的这支部队飞行员多为飞行时间较长的原国民党驾机起义人员。
1949年9-10月 李汉、林虎、刘玉堤等13名东北老航校技术尖先后调入北京南苑战斗机中队，随后调入17架P-51野马，蚊式及B-25各一架。
1949年10月1日 南苑战斗机中队的17架各型飞机组成6个分队，参加开国大典。所有作战飞机都是带弹飞行。
1949年10月25日 中央军委任命刘亚楼为空军司令员、萧华为政治委员兼政……
求一款二战的单机空战游戏。玩的是卫国战争。可以模拟在驾驶室操作飞机，说的是德语和俄语。几年前玩过。
IL-2（伊尔2）.主要是苏德战场的飞机。后来好像还出过伊尔2-1946，太平洋战场的
二战德国王牌飞行员
格尔哈德·巴克霍恩(Gerhard Barkhorn，1919～1983.1.6)二战期间纳粹德国空军二号王牌,著名王牌飞行员。
在世界空战史上只有两个人击落过超过300架的飞机，其中一个是击落352架飞机的埃里希·哈特曼少校，另一个就是他的好友格尔哈德·巴克霍恩中校，他总共击落了301架飞机。
德国王牌飞行员的惊人战绩一直是世人争论的焦点,其中涌现一大批德国优秀的王牌飞行员,而格尔哈德·巴克霍恩无疑又是其中最优秀的一位。
格尔哈德·巴克霍恩1919年生于德国东普鲁士，1938年3月开始飞行训练,他首先被分配到第2战斗机联队，1939年加入空作战军尽管到战争结束他已是世界第二王牌飞行录,1940年8月随52航空团参加了不列颠之战，毫无建树。1941年7月2日，当他第120次出击时才首次击落敌机，而且把子弹一直打到敌机翻身坠落的那一瞬间。8月22日，他的战果已满5架。11月底，其个人战果累计已达10架1942年春季过后，他的战果开始大幅度上升。5、6、7月份分别击落敌机7架、16架和31架，因此获得骑士十字奖章。10月7日，当他休养结束返回前线后，又连连得手，于10月、11月和12月份分别击落14架、7架和17架敌机。年底，他的累计战果已突破百架大关！
格尔哈德·巴克霍恩对其驾驶的BF-109F珍爱有加,他曾回忆道:"BF-109F能想地狱一样爬升和转弯,他比其他109系列飞机更耀眼,当他装备15MM MK151机炮,我感到我能用他做任何事。"
1943年1月11日，他又获得橡叶骑士十字勋章。他和哈特曼的不同之处是：在单次空战中最多击落架数仅为4架。但在其2000次出击中，有1104次遇上空战，成为第二次世界大战中空战机会和空战实践次数最多的一名飞行员！1943年11月30日，他的战果累计已达200架。
1944年2月13日，他已成为当时仅次于诺沃提尼和拉尔，排名第三的德国大王牌和第三个战果达250架的飞行员。同年4月，巴克霍恩和哈特曼一起从希特勒手中接过了宝剑橡叶骑士铁十字勋章。
格尔哈德·巴克霍恩得到了同时期战斗同僚的尊敬，其中包括同为王牌飞行员战后升为北约司令的斯泰恩霍夫将军，他称赞道：”格尔哈德·巴克霍恩是我选择二战王牌飞行，他是最优秀的，或是其中最优秀的，非常的可靠，每一个他创下的胜利记录都是确定无疑的，我从未听说格尔哈德·巴克霍恩的记录未被证实．”
5月31日，他奉命架机护送著名的”斯图卡”王牌汉斯．鲁德尔出击，在回基地途中，却被1架苏联P—39击落了，负伤住进医院。
后来他回忆道：”我听到了俄国飞机的警告，但是我太疲劳和大意了，我完全没注意到后面，我当是亦有273个战绩，我记得我在考虑得到275，也许是下一个300，下一个纪录是我的．”
他的这一差错使他不得不在医院中度过了四个月，从而丢失了打破300架飞机的纪录的机会，后起之秀哈特曼的战果终于超越了他。从11月下旬到1945年的1月5日，巴克霍恩的个人战果已猛增到301架，此时，他却接到了担任第6航空团（JG6）司令官的任命书,指挥进行本土防御作战。
不久，他奉命调往JV44部队接受改装Me262型喷气式战斗机，但在一次飞作战中,他被美军B-24轰炸机的碎片击中右引擎不得不退出战斗,却被护航的美军P-51野马战斗机追击,巴克霍恩拼命摆脱才免落得和诺沃提尼的可悲下场,他的座机迫降在一片树林,但在爬出座舱时,座舱盖险些撤断了脖子他，再次住进医院，从而彻底结束了他的飞行生涯。
巴克霍恩个人战果累计高达301架。在战争中他的最高战绩是一天击落七架飞机，他在超过1100次出击记录中，有9次被敌机击落．
战后，巴克霍恩侥幸躲过了苏联的追捕，成为少数未被监禁的东线王牌飞行员并加入联邦德国空军，1976年退役，退役前，其军衔已升至空军少将。
1983年1月6日格尔哈德·巴克霍恩和他恩爱的妻子克利斯特尔一同死于一起交通事故，这位令人生畏的超级王牌最终结束在一条冰冷的高速公路上。
格尔哈德·巴克霍恩曾是哈德曼的指挥官，作为二位世界上最高战绩的保持者，他两保持着密切的友亲，他成是哈德曼结婚仪式上最好的男宾相，哈德曼回忆道：”格尔哈德·巴克霍恩能分享别人的成功，很少有人想他一样，当我超越了他的战绩时，他真诚的祝贺我，每一个都愿意为者这样的领导牺牲而感到自豪，他是每一个飞行员理想的指挥官－－－领导，朋友，同志，父兄－－－我所遇到最优秀的．
他曾如此赤诚地投入新德国空军的建设，但作为指挥官，三十年，四十年，五十年后，谈起他时，依然是值得尊敬和有影响的，格尔哈德·巴克霍恩是一个令人难以忘却的人．
王牌飞行员完整版电影
浴血一战（7）王牌飞行员.mkv
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